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新势力需要钱,更需要被贴上“标签”_汽车频道_东方资

编辑:admin 日期:2020-09-25 03:26 分类:教育新闻 点击:
简介:“蔚小理”的生存之道 思绪飘荡,不禁再次回想起身处2020洗牌元年的新势力造车,它们当下正经历着“有人继续向上,有人停滞不前,有人坠落深渊”的两极分化,而造成这般局面的原因,也与每家车企背后领导人曾经的某一次选择有关。站在关乎命运的十字路口,转

“蔚小理”的生存之道

思绪飘荡,不禁再次回想起身处2020洗牌元年的新势力造车,它们当下正经历着“有人继续向上,有人停滞不前,有人坠落深渊”的两极分化,而造成这般局面的原因,也与每家车企背后领导人曾经的某一次选择有关。站在关乎命运的十字路口,转身过后却走向了完全不同的未来。

此刻,不想再去关心亦如博郡、赛麟般的末尾品牌为何消亡,因为自始至终它们就抱着强烈的投机心态,野蛮发展之下毫无理性可言。反观头部梯队的蔚来、小鹏、理想,车市不断下行三者却在逐渐扩大自身份额,与剩余“追赶者”的差距还在拉大,而这背后的原因除了产品、品牌层面的优势外,“标签化”的塑造成为了另一大因素。

平心而论,对于真正先要立足行业、依靠卖车实现盈利的新车企而言,一直以来都有这样一个观点:被贴上标签不意味着发展的固化,反而代表了你在潜在目标用户中留下了极为具体的形象。

大约三月以前,小鹏汽车董事长何小鹏在其微博上晒出和蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想的三人合影,并配文“三个苦逼,在忆苦思变”,从中能够深刻感受到三家企业在市场大环境不好的情况下抱团取暖的无奈。不久之后,随着理想、小鹏接连位于纳斯达克、纽交所敲钟上市,蔚来销量屡创新高、亏损收窄、毛利率转正,三者纷纷获得了资本市场的青睐,股价、市值应声上涨。

如同日常生活中,每当提起必胜客最先想起的会是披萨,提起耐克会想起它的运动鞋。汽车行业也不乏类似例子,提及领克一定会想到年轻化,提及哈弗会想起它的SUV产品矩阵,而这恰恰是大多新势力目前最为匮乏的。不可否认,新势力需要钱,但更需要被贴上“标签”。

无须过多怀疑,进入下半年三家头部企业迎来了收获的季节,而这背后也与其塑造“标签”的成功密切相关。成都车展期间,在进行车市调查走访其中心体验店时,与前来看车的用户进行了交流。可以发现,蔚来店内大多人看重的就是ES6、ES8能够提供的近乎“变态”的服务政策,以及该品牌的高端化定位。

周末,窝在沙发上观看综艺《乐队的夏天》第二季时,有这样一段对话令人映像深刻。当专业乐迷大张伟问及重塑雕像的权利乐队主唱刘敏,“你最想对曾经的自己说什么?”后者略显高冷地回答道:“我或许什么都不会说,因为此刻的自己也只是曾经的一种可能性。”是呀,人生之路又有多少次选择,极有可能就此改变前行的道路,而谁都无法逆转未来、回到过去,最终剩下的只有庆幸或惋惜。

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